Luxeed RX 9 月 28 日に発売: HarmonyOS インテリジェント モビリティの新しいフラッグシップ クーペ SUV

Luxeed RX は 9 月 28 日に中国で発売される予定で、HarmonyOS インテリジェント モビリティの SUV としては初めて X シリーズのバッジが付けられています。すでに 6 つのトリムレベルでプレセールが開始されており、81 kWh バッテリーを搭載した 2 つのバージョンが追加され、ラインナップはより低価格で開始されます。 RXは、テクノロジーに焦点を当てた高級クーペSUVとして位置付けられており、バイヤーがスポーティな車の低いスタンスとシャープなハンドリングを放棄することなく、SUVのスペースと実用性を求めているため、このセグメントは混雑しています。

Xシリーズの新モデル

RX は、既存の Luxeed R7 の単なる別のバージョンではありません。新しい命名順序と異なる製品の焦点が導入されています。 HarmonyOS インテリジェント モビリティは、これをテクノロジー ラグジュアリー クーペ SUV と呼んでおり、デザインはスポーティで個性的なキャラクターに大きく傾いています。ボディは地面から低く位置し、フローティングルーフ効果により視覚的な高さを抑えます。フロントフェンダーのベント、フロントバンパーのサイドカーテン、リアバンパーのチャンネルなど、10 個の空力通路がボディに刻まれています。これらは、アグレッシブな外観を追加しながら抵抗を削減するのに役立ちます。

リアでは、全幅クリスタルテールライトがファミリー C シェイプのモチーフを持ち、アクティブディフューザーが速度、加速度、ステアリング角度に基づいてブレードの角度を調整します。格納式リアスポイラーは、ダウンフォースと効率のバランスを取るために一緒に機能します。 RXのサイズは長さ197.6インチ、幅79.0インチ、高さ62.4インチ、ホイールベースは118.1インチです。これにより、この車は大型 SUV クラスにしっかりと位置付けられますが、クーペのルーフラインにより、後部の荷物の高さはボクサーなライバルと比較して犠牲になっています。ホイールは標準で20インチですが、オプションで21インチと22インチも選択可能です。 5 席のレイアウトのみが用意されており、開発は 3 列目を圧迫するのではなく、前後の乗員に十分なスペースを与えることに重点を置いています。

インテリアと快適性

内部では、テーマは「浮遊飛行翼」と呼ばれています。ダッシュボードには、フルデジタル計器クラスター、16.1インチの中央タッチスクリーン、8.88インチの助手席エンターテイメントスクリーン、26インチの拡張現実ヘッドアップディスプレイが組み込まれています。フラットボトムスポーツステアリングホイールとメタルアクセントが外観を完成させます。際立った機能は、車両の動きと乗員の姿勢に基づいてサポート構造をリアルタイムで調整する一連のアダプティブ スポーツ シートです。これは、多くの競合他社に見られる豪華なラウンジシートとは異なるアプローチであり、活発な運転中の体の保持とサポートを優先しています。

ほとんどの表面は柔らかい素材で覆われており、より高いトリムにはスエードのヘッドライナーを指定できます。トリムに応じてシートの換気、暖房、マッサージが利用できるほか、ドライバーの無重力モードも利用できます。不透明度を調整できるパノラマガラスルーフが従来のサンシェードの代わりになります。透明な状態と曇った状態を切り替えることができ、断熱材が含まれているため、ヘッドルームを節約し、重量を抑えることができます。後部座席には個別の空調制御と空気浄化システムが装備されています。冷蔵室は上級トリムではオプションです。 HarmonyOS コックピットは、マルチスクリーンインタラクション、継続的な音声コマンド、および Huawei デバイス間のシームレスなハンドオフをサポートしています。

運転支援ハードウェア

RX はハードウェアのセンシングに重点を置いています。上部のウルトラ トリムは 4 つの LIDAR マトリックスと合計 38 個のセンサーを使用します。車両アーキテクチャは、レベル 3 の自動運転向けに完全な冗長性を備えて設計されており、認識、通信、電源、ステアリング、ブレーキ用のバックアップ システムが含まれます。現在利用可能なすべての機能は引き続き高度なドライバー支援であり、ドライバーはいつでも引き継ぎできるようにしておかなければならないことに注意することが重要です。レベル 3 の自律性は、規制と道路承認が整備された後にのみ解除されます。エントリーのMaxトリムは、キャビンに取り付けられたLIDARを備えた低仕様のセンサースイートを使用していますが、高速道路ナビゲーションアシスト、シティナビゲーションアシスト、自動駐車、バレーパーキングを引き続きサポートしています。無線アップデートにより機能が追加され続けます。

パワートレインとバッテリーのオプション

RX は Huawei の Tuling 800 ボルト プラットフォーム上に構築されています。購入者は、277 kW (約 371 馬力) のシングルモーター後輪駆動バージョンと、160 kW のフロントモーターと 277 kW のリアモーターを備えたデュアルモーター全輪駆動バージョンから選択できます。バッテリーのサイズは 2 種類あります。 81 kWh のリン酸鉄リチウム パックは CALB から供給され、100 kWh のニッケル コバルト マンガン パックは CATL または CALB から供給されます。新しい 81 kWh バージョンの CLTC 航続距離は、マックス トリムで 672 キロメートル (約 417 マイル)、ウルトラ トリムで 702 キロメートル (約 436 マイル) です。 100 kWh バージョンは 753 キロメートル、822 キロメートル、852 キロメートルをカバーし、それぞれ約 468 マイル、511 マイル、529 マイルに相当します。

すべてのバージョンは 800 ボルトの急速充電をサポートしており、30 ～ 80 パーセントの充電には約 15 分かかるとされています。低価格のエントリーモデルであっても、フルアルミニウム製ダブルウィッシュボーンフロントサスペンション、5リンクリアサスペンション、仮想ステアリング軸、6ピストンフロントキャリパーを維持しています。ウルトラ トリムには、連続可変ダンパーを備えたデュアル チャンバー エア サスペンションと、悪路での快適性と強力なコーナリング サポートを融合することを目的とした Huawei の xMotion ボディ コントロール システムが追加されています。

市場での地位と競争

RXは、中国の電気自動車市場で最も混雑した価格帯の1つに参入する。その最も明白なライバルは、別の大型電気クーペSUVであるXiaomi YU7です。どちらも同様の購入者をターゲットとしていますが、強みは異なります。 Xiaomiは家電エコシステムとブランド展開に重点を置いているが、RXはファーウェイが開発した運転支援ハードウェア、冗長アーキテクチャ、Tulingシャーシに重点を置いている。新たにエントリー価格が低くなったことで、両者はこれまで以上に直接的に競争することになる。

RX は、単一のライバルを超えて、購入者がスタイル、インテリジェンス、航続距離、充電速度、シャーシの感触、ブランド サービスを一度に比較する市場に直面しています。単一の優れた機能だけでは、成功を保証するのに十分ではなくなりました。早期予約データによると、RX 購入者の約 70% が世帯に 2 台目の車を追加しています。これらの顧客はすでに車を所有しており、次の車には SUV の実用性と強力なテクノロジーおよび運転の楽しさを組み合わせたいと考えています。 RX の戦略は明確です。最大のサイズやバッテリー容量を追求するのではなく、クーペのシルエット、有能なシャーシ、高度な運転支援、長距離走行を 5 席のパッケージにまとめています。

最終的な考え

9 月 28 日の正式リリースでは、最終的な価格と直前の調整が明らかになります。先行販売によりエントリーポイントはすでに下がっており、問題は強力な競合他社がひしめくセグメントで RX が意味あるシェアを獲得できるかどうかだ。実際の走行インプレッションと納車後の顧客からのフィードバックが真のテストとなります。今のところ、RX は従来の大型電動 SUV の方式とは異なるものを提供しようとする意図的な試みを表しており、それだけでも注目に値します。