予算が 10 万元に制限されている自動車購入者にとって、高度なインテリジェント運転支援は長い間贅沢品でした。このブラケットに含まれるほとんどのモデルは、依然として基本的なクルーズ コントロール以上の機能を備えています。完全なレベル 2 システムはまれで、高速道路のパイロット機能はほとんど前例がありません。しかし、吉利興源のトップトリムはその予想を覆すものである。高速道路NOAに対応し、注目を集めているQianli Haohan H3スマートドライビングパッケージを搭載している。実際に有能なのでしょうか？オートホームは最近、都市部の高速道路とラッシュアワーの高速道路で詳細なテストを実施しましたが、そのパフォーマンスには明るい点と明らかな弱点が混在していることが判明しました。
ハードウェアはこの価格としては異常に充実しています。 Xingyuan には、12 台の高解像度知覚カメラ、3 台のミリ波レーダー、および 12 台の超音波センサーが搭載されています。これらを組み合わせると、かなり完全なセンシング セットアップが形成され、6 ～ 10 万元のセグメントのライバルの中で明らかに際立っています。
テストは、人々が毎日使用する機能である自動駐車から始まりました。両側の車がラインをわずかに越えて横から押し込んできた垂直の狭い場所でも、システムは早い段階で使用可能なスペースを特定しました。実用的な休暇や公園機能も提供します。外に出てそれを起動すると、全体の操作が展開されるのがわかります。車は慎重なルートを描き、ステアリングと前後のリズムをスムーズに処理し、ラインにぴったりとくっつきました。 Xingyuan はコンパクトなサイズなので、これらの狭い場所でもほとんど困難はありませんでした。
縦列駐車試験も例外ではなかった。かなり狭い路側帯を選んだのですが、車はまたもや早くそれを検知しました。私たちは車から降りて、退出と駐車の機能を引き継いで、ただ見ているだけでした。それは自らの速度とステアリングを制御し、きれいな弧に沿って適切なペースで移動し、流れるような動きで空間に滑り込みました。狭い平行スポット: 取り扱いが簡単です。
高速道路では、システムはより慎重な性格を示しました。テストは北京の夕方のラッシュアワー中に行われ、交通量が密集し、割り込みが絶えず発生するため、アシストシステムの作動がさらに厳しくなった。都市高速道路に入ると、センサーが道路標識や車線区分線を素早く読み取り、高速道路パイロットアシストの使用準備ができたことを知らせるプロンプトがすぐにポップアップ表示されました。
這うような渋滞では、運転ロジック全体が保守的で安全志向になるように大幅に調整されました。前走車との車間距離は十分に保たれていました。これによりドライバーは安心感を得ることができましたが、代償も伴いました。大きなギャップにより、隣の車線からの車両が絶えず詰め込まれ、ストップアンドゴーの渋滞が発生し、全体のペースが低下しました。このシステムは、そのような混乱に対応できるほど積極的ではありませんでした。
便利な機能の 1 つは、音声制御による車線変更です。 「左に変更」または「右に変更」と言うと、すぐにトリガーされます。コマンドが与えられると、車は信号を発し、目標車線にスムーズにステアリングします。全体のシーケンスは鮮明で滑らかに感じられ、ドライバーに安定した自信を与えます。
高速道路のランプからの発進に関しては、システムははるかに優れた判断力を示しました。出口のかなり手前で車線変更し、明確なルート計画を立て、分岐標識を早めに発見した。十分な時間をかけて一番右の車線に移動し、高速道路からカーブしたランプをスムーズにたどりました。実線を越える最後の瞬間のダッシュはありませんでした。しかし、いくつかのランプ合流中に、何回か理由のないファントムブレーキングイベントが発生しました。それらは不安を引き起こし、後ろの交通を妨害しました。これは、認識と決定のロジックにまだ作業が必要であることを示しています。
車線区分線が薄れたり乱雑になったりする複雑な交差点では、経路計画にも改善の余地があることがわかりました。ステアリングがわずかにふらついたり、ためらったりする場合があり、ドライバーは十分に注意を払い、ハンドルを握る準備ができていることが求められます。
高速道路、都市交通、駐車場全体で見ると、吉利興源の Qianli Haohan H3 アシスタントは安全で保守的な方向に大きく傾いています。私たちのテスト中、安全に関連した解除は一度もありませんでした。狭いスペースでの駐車能力は非常に高く、日常的に便利になるでしょう。高速道路では、音声による車線変更と早めのランプ出口が十分に機能し、疲労を軽減します。
それでも、欠点は現実的です。都市渋滞における大きすぎる後続のギャップは際限のない割り込みを招き、ランプ近くでの幻のブレーキが時折出現し、標識の少ない道路での経路計画はまだ正確ではありません。これらの詳細は、システムがより洗練されたハイエンドのスマート運転体験に匹敵するまでにはまだ道のりがあることを明らかにしています。しかし、トップトリムステッカーが10万元未満にとどまることを考慮すると、これまで完全な機能の砂漠だったセグメントに、高速道路NOAを備えた完全なスマートドライビングスイートをもたらします。テクノロジーを楽しみ、簡単な駐車を重視し、かなり辛抱強く従うスタイルを受け入れることができるなら、Xingyuan のスマート ドライブ システムは絶対に試乗する価値があります。