2025 Leopard 5 SUVまたはDeepal G318 SUVどちらがお金に優れていますか？
2025 Leopard 5 SUV（BYDのFang Cheng Bao Leopard 5）とDeepal G318 SUV（Changan's Deepal G318）を比較すると、マネーの価値の評価は、オフロードの能力、日常の使用可能性、技術、および予算に依存します。利用可能なデータに基づく詳細な分析は次のとおりです。
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価格とトリムオプション
Leopard 5：239,8 0 0–329,800 cny（≈33,300〜45,800ドル）の価格は、プレミアムオフロードセグメントをターゲットにしています。ベーストリム（Tianshen Zhijia Max）は堅牢な仕様を提供しますが、より高いトリムはHuaweiのQiankun Ads 3.0 Intelligence DriveやDipilot 100などの高度な機能を追加します。
Deepal G318：175,900–318、000 CNY（≈24,300〜 $ 43,900）の範囲、6つのバージョン（2WD\/4WD）。エントリーレベルの2WDはかなり安く、一方、最高級の4WDシークレットレルムエディション（229,900 CNY）は、Leopard 5のミッドレンジトリムと直接競合します。
評決：Deepal G318は、下端でより良い手頃な価格を提供しますが、Leopard 5はプレミアム技術とオフロードハードウェアでより高い価格を正当化します。
パフォーマンスとオフロード機能
ヒョウ5：
DMOスーパーハイブリッドプラットフォーム。 1.5T +デュアルモーター、合計505 kWのパワー、760 nmトルク、0-100 km\/h 4.8秒でkm\/h。
オフロードの腕前。非ボディオンフレーム、低レンジギアボックス、フロントおよびリアの差動ロック、および1,200 kmの組み合わせ範囲。そのブレードバッテリー（31.8 kWh）は、100kWの高速充電（16分で30-80％）をサポートします。
取り扱い。後輪ステアリングと皇帝の馬車-Pサスペンション（トップトリム）は、荒れた地形での敏ility性を高めます。
Deepal G318。
Range-Extended EV: 1.5L petrol generator + dual motors (316 kW/424 hp), 0-100 km/h in 5.9 seconds. Pure electric range. 100-190 km (CLTC), combined range >1、000 km。
オフロード：unibody、中央差動ロック +マグネットメカニカルディファレンシャルロック、および16の駆動モード。軽度のオフロードが可能ですが、Leopard 5のようなはしごフレームとハードコアハードウェアがありません。
評決。ヒョウ5は、堅牢なシャーシとパワートレインで極端なオフロードで支配されています。 Deepal G318は、都市部と軽い屋外米国の汎用性をバランスさせます
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テクノロジーと快適さ
ヒョウ5：
インテリジェントシステム：Huawei Qiankun Ads 3。0（Highway NOA、自動駐車場）およびDipilot 100を装備。
インテリア：プレミアム素材を使用し、Devialetオーディオを含み、加熱\/冷却されたシートを提供します。注：リアスペースは、はしごフレーム構造によって侵害されます。
Deepal G318：
Deepal Ad Pro：L {2+関数（高速道路アシスト、自動パルキング）を提供しますが、高度な都市NOA機能がありません。 14。6-インチタッチスクリーンとAR-HUDが付属しています。
快適さ：より大きなキャビン（長さ5,115 mm）、エアサスペンション + CDC、より滑らかな乗り物用の「マジックカーペットシャーシ」を誇っています。後部座席は、換気\/暖房\/マッサージ機能を提供します。
評決：Deepal G318は毎日の快適さと内部空間に優れており、ヒョウ5は最先端の技術とオフロード指向のシステムをリードしています。
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安全性と構築品質
ヒョウ5：
構造の安全性：高強度の鋼フレームとブレードバッテリーの熱安定性を備えています。ただし、C-NCAP安全テストはまだ受けていません。
Deepal G318：
Crashworthensions：「高強度7リングネットワーク本体」（45、{3}} nm\/degのねじれ剛性）が装備されており、中国の電気自動車の安全性の5つ星評価と包括的な積極的な安全機能を認定しています。
オフロードの安全性：過酷な条件に耐えるための冗長冷却システムとアンダーボディ保護が含まれています。
評決：Deepal G318の安全証明書と構造設計は、特に家族の使用のために、より大きな安心を提供します。
| モデル | Leopard 5 2025レーザーQiankunインテリジェントドライビングエディション | Deepal G 318 2025心配 - 無料交差版4WDシークレットレルムエディション |
| 基本パラメーター | ||
| メーカー | Byd Fangchengbao | ディーパル自動車 |
| レベル | ミディアム - サイズのSUV | 中間 - 大きなSUV |
| エネルギータイプ | プラグ - ハイブリッド | 拡張 - 範囲 |
| 起動時間 | 2025.02 | 2025.04 |
| WLTC Pure Electric Range（km） | 100 | 138 |
| CLTC Pure Electric Range（km） | 125 | 174 |
| バッテリーの高速充電時間（時間） | 0.27 | 0.25 |
| バッテリーの遅い充電時間（時間） | - | 5 |
| バッテリーの高速充電範囲（％） | 30 - 80 | 30 - 80 |
| バッテリーの遅い充電範囲（％） | - | 0 - 100 |
| 最大電力（kw） | 505 | 316 |
| 最大トルク（n路m） | 760 | 572 |
| 伝染 ; 感染 | E -CVT継続的に可変伝送 | 電気自動車のシングルスピードトランスミッション |
| 身体構造 | 5 -ドア5 -シートSUV | 5 -ドア5 -シートSUV |
| エンジン | 1.5T 194hp L4 | レンジエクステンダー150hp |
| 電気モーター（PS） | 660 | 430 |
| 長さ *幅 *高さ（mm） | 4.8902E+11 | 5.1252E+11 |
| 公式0 - 100 km\/hアクセラレーション | 4.8 | 5.9 |
| 最大速度（km\/h） | 180 | 185 |
| WLTC包括的な燃料消費（L\/100km） | 1.79 | 1.69 |
| 最小充電 - 燃料消費の維持（L\/100km）WLTC | 8.85 | 7.7 |
| 電気エネルギー相当燃料消費量（L\/100km） | - | 2.65 |
| 車両保証 | 6年または150、000 km | 3年または120、000 km |
| 縁石重量（kg） | 2890 | 2452 |
| 最大負荷質量（kg） | 3265 | 2892 |
| 許可されたけん引質量（kg） | 2500 | 1600 |
| オイルの燃料消費 - 電気の組み合わせ（L\/100km） | 4.52 | 4.34 |
| 体 | ||
| 長さ *幅 *高さ（mm） | 4890*1970*1920 | 5125*2025*1950 |
| ホイールベース（mm） | 2800 | 2880 |
| フロントトラック（mm） | 1660 | 1730 |
| リアトラック（mm） | 1660 | 1727 |
| 全負荷（mm）での最小の地上高 | 220 | - |
| 最小地上拡張（MM） | - | 240 |
| アプローチ角度（度） | 35 | 27 |
| 出発角度（度） | 32 | 31 |
| 縦方向のパス - 角度（程度） | 20 | 23 |
| 最大登山率（％） | - | 63 |
| 最大給水深さ（mm） | 700 | 620 |
| 身体構造 | SUV | SUV |
| ドアオープニング方法 | スイングドア | スイングドア |
| ドア数 | 5 | 5 |
| 座席数 | 5 | 5 |
| 燃料タンク容量（L） | 83 | 60 |
| トランク容量（L） | - | 818 - 1747 |
| ドラッグ係数（CD） | - | 0.4 |
| エンジン | ||
| エンジンモデル | byd476zqf | JL469ZQ1 |
| 変位（ml） | 1497 | 1497 |
| 変位（L） | 1.5 | 1.5 |
| 摂取フォーム | ターボチャージ | ターボチャージ |
| エンジンレイアウト | 縦方向 | 横方向 |
| バルブの配置 | L | L |
| シリンダーの数 | 4 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 | 4 |
| バルブ列車 | dohc | dohc |
| 最大馬力（PS） | 194 | 150 |
| 最大電力（kw） | 143 | 110 |
| 最大電力速度（rpm） | - | 5000 |
| 最大トルク（n路m） | 273 | 220 |
| 最大トルク速度（rpm） | - | 3200 - 4200 |
| 最大純電力（KW） | 135 | 105 |
| エネルギータイプ | プラグ - ハイブリッド | 拡張 - 範囲 |
| 燃料グレード | 92# | 92# |
| 燃料供給方法 | 直接注射 | 直接注射 |
| シリンダーヘッド素材 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| シリンダーブロック材料 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| 排出基準 | 中国VI | 中国VI |
| モーター | ||
| フロントモーターモデル | TZ220Xyab | AYDM01 |
| リアモーターモデル | TZ200xya | XTDM33 |
| モータータイプ | 永久磁石\/同期 | フロントAC\/非同期、リアパーマネットマグネット\/同期 |
| 総モーターパワー（KW） | 485 | 316 |
| トータルモーター馬力（PS） | 660 | 430 |
| 総モータートルク（n路m） | 760 | 572 |
| フロントモーターの最大電力（KW） | 200 | 131 |
| フロントモーターの最大トルク（n\/m） | 360 | 262 |
| リアモーターの最大電力（KW） | 285 | 185 |
| リアモーターの最大トルク（n\/m） | 400 | 310 |
| システム包括的な電力（KW） | 505 | 316 |
| システム包括的な電力（PS） | 687 | 430 |
| システム包括的なトルク（n\/m） | 760 | 572 |
| 運転モーターの数 | デュアルモーター | デュアルモーター |
| モーターレイアウト | フロント +リア | フロント +リア |
| 3-電気システム保証 | 最初 - 所有者の無制限の年\/走行距離（公式規制の対象となる責任免除条項） | - |
| 伝染 ; 感染 | ||
| 略語 | E -CVT継続的に可変伝送 | 電気自動車のシングルスピードトランスミッション |
| ギア数 | 連続変数 | 1 |
| トランスミッションタイプ | 電子連続可変トランスミッション（E -CVT） | 固定 - 比率伝送 |
| シャーシ＆ステアリング | ||
| ドライブモード | ●フロント - マウントされた4WD | ●デュアル - モーター4WD |
| 4WDタイプ | ●電気4WD | ●電気4WD |
| フロントサスペンションタイプ | ●ダブル - ウィッシュボーン独立したサスペンション | ●ダブル - ウィッシュボーン独立したサスペンション |
| リアサスペンションタイプ | ●ダブル - ウィッシュボーン独立したサスペンション | ●5-リンク独立したサスペンション |
| ステアリングアシストタイプ | ●電力アシスト | ●電力アシスト |
| 身体構造 | ボディ - オン - フレーム | unibody |
| ホイールとブレーキ | ||
| フロントブレーキタイプ | ●換気ディスク | ●換気ディスク |
| リアブレーキタイプ | ●換気ディスク | ●換気ディスク |
| パーキングブレーキタイプ | ●電子駐車ブレーキ | ●電子駐車ブレーキ |
| フロントタイヤの仕様 | ●265/65 R18 | ●255/55 R20 |
| ○275/55 R20 (¥10,000) | ○265/60 R18 | |
| リアタイヤの仕様 | ●265/65 R18 | ●255/55 R20 |
| ○275/55 R20 | ○265/60 R18 | |
| スペアタイヤの仕様 | ●フル - サイズ | ●フル - サイズ |
| スペアタイヤの配置 | ●リア - 取り付けられています | ●リア - 取り付けられています |
| バッテリー\/充電 | ||
| 電池のタイプ | ●リン酸リン酸塩バッテリー | ●リン酸リン酸塩バッテリー |
| セルブランド | ●fudi | ●Gotion High -Tech |
| ユニークなバッテリーテクノロジー | ブレードバッテリー | - |
| バッテリー冷却方法 | 液体冷却 | 液体冷却 |
| WLTC Pure Electric Range（km） | 100 | 138 |
| CLTC Pure Electric Range（km） | 125 | 174 |
| NEDC包括的な範囲（km） | 1200 | - |
| バッテリー容量（kWh） | 31.8 | 35.07 |
| バッテリーエネルギー密度（WH\/kg） | - | 120 |
| 100kmあたりの電力消費量（kWh\/100km） | 23.5 | 22.8 |
| 高速充電機能 | サポート | サポート |
| 高速充電電力（KW） | 100 | - |
| バッテリーの高速充電時間（時間） | 0.27 | 0.25 |
| バッテリーの遅い充電時間（時間） | - | 5 |
| バッテリーの高速充電範囲（％） | 30 - 80 | 30 - 80 |
| バッテリーの遅い充電範囲（％） | - | 0 - 100 |
| 遅い充電ポートの場所 | 車両の右後部 | 車両の右後部 |
| 高速充電ポートの場所 | 車両の右後部 | 車両の右後部 |
| 外部AC放電電力（KW） | 6 | 6 |
| 受動的な安全性 | ||
| ドライバー\/助手席のフロントエアバッグ | ドライバー● \/乗客● | ドライバー● \/乗客● |
| フロント\/リアサイドエアバッグ | 正面● \/後部● | 正面● \/後部● |
| フロント\/リアカーテンエアバッグ（エアカーテン） | 正面● \/後部● | 正面● \/後部● |
| 膝のエアバッグ | ●ドライバーの膝エアバッグ | - |
| 積極的な安全 | ||
| ABS（アンチロックブレーキシステム） | ● | ● |
| EBD\/CBC（電子ブレーキフォース分布） | ● | ● |
| EBA\/BAS\/BA（ブレーキアシスト） | ● | ● |
| ASR\/TCS\/TRC（トラクションコントロールシステム） | ● | ● |
| ESC\/ESP\/DSC（電子安定性制御） | ● | ● |
| 運転と制御 | ||
| 運転モードスイッチ | ●スポーツ | ●スポーツ |
| ●エコ | ●エコ | |
| ●標準\/快適さ | ●標準\/快適さ | |
| ●オフ - 道路 | ●オフ - 道路 | |
| ●雪 | ●雪 | |
| ●カスタム\/パーソナライズ | ●カスタム\/パーソナライズ | |
| エネルギー回収システム | ● | ● |
| オートホールド | ● | ● |
| ヒル - スタートアシスト | ● | ● |
| 丘の降下コントロール | ● | ● |
| けん引モード | ● | ● |
| 適応サスペンション関数 | - | ●サスペンション剛性調整 |
| ●サスペンションの高さ調整 | ||
| エアサスペンション | - | ● |
| 4wd\/off-道路 | ||
| 中央差動ロック関数 | ● | ● |
| 限られている - スリップ微分\/微分ロック | ○フロントアクスルディファレンシャルロック | ●後車軸差動ロック |
| ●後車軸差動ロック | ||
| ウェーディングセンシングシステム | ● | ● |
| 低速度4wd | ● | - |
| クロールモード | ● | ● |
| タンクターン | ● | ● |
| トレーラーヒッチ | ○マニュアル（¥4、000） | ●マニュアル |
| トレーラーパワーテイク - オフポート | ○ | - |
| ハードウェアの運転 | ||
| フロント\/リアパーキングセンサー | 正面● \/後部● | 正面● \/後部● |
| 運転支援イメージング | ●360 -程度のパノラマイメージング | ●360 -程度のパノラマイメージング |
| 透明なシャーシ\/540 -程度イメージング | ● | ● |
| フロント認識カメラ | ●双眼鏡 | ●モノクーラー |
| カメラの数 | ● 11 | ● 5 |
| インテリアカメラの数 | ● 1 | - |
| 超音波レーダーの数 | ● 12 | ● 12 |
| ミリ数 - 波のレーダー | ● 3 | ● 5 |
| Lidarブランド | ●Huawei | - |
| ライダーの数 | ● 1 | - |
| ライダーライン | ● 192 | - |
| フロント認識カメラのピクセル | - | ●800万 |
| 運転機能 | ||
| クルーズコントロールシステム | ●フル - スピードアダプティブクルーズ | ●フル - スピードアダプティブクルーズ |
| 運転支援システム | ●Huawei Qiankun Zhijia Ads | ●Deepal Ad Pro |
| 運転支援レベル | ● L2 | ● L2 |
| リバースサイド警告システム | ● | ● |
| 衛星ナビゲーションシステム | ● | ● |
| ナビゲーショントラフィック情報表示 | ● | ● |
| マップブランド | ●Huawei Petal | ●ガード |
| レーン変更アシスト | ● | ● |
| レーンキーピングアシストシステム | ● | ● |
| レーンセンターリング | ● | ● |
| 道路交通標識の認識 | ● | ● |
| 駐車アシスト | ● | ● |
| リモート駐車場 | ● | ● |
| メモリパーキング | ○ | - |
| 軌跡の逆 | ● | ● |
| 補助車線の変更 | ● | ● |
| アシストランプ自動出口（エントリ） | ● | - |
| 信号の認識 | ● | ● |
| ハンドルのハンド - 検出 | ● | ● |
| リマインダーを開始します | ● | - |
| 支援運転セクション | ○都市部 | - |
| ●高速度セクション | ||
| エクステリア\/抗盗難 | ||
| ホイール材料 | ●アルミニウム合金 | ●アルミニウム合金 |
| 電気吸引ドア | ●テールゲート | ●テールゲート |
| 電気トランク | - | - |
| ルーフラック | ● | ● |
| エンジン電子防止防止盗難 | ● | ● |
| 中央ロック | ● | ● |
| キータイプ | ●リモートキー | ○リモートキー（399円） |
| ●Bluetoothキー | ●Bluetoothキー | |
| ●NFC\/RFIDキー | ●NFC\/RFIDキー | |
| キーレス開始システム | ● | ● |
| キーレスエントリ関数 | ●最前列 | ●完全な車両 |
| リモートスタート関数 | ● | ● |
| サイドステップ | ●修正 | ●修正 |
| バッテリーの事前暖房 | ● | ● |
| 外部放電 | ● | ● |
| 隠された電動ドアハンドル | - | ● |
| エクステリアライト | ||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| ハイ - ビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 昼間のランニングライトを導いた | ● | - |
| 適応高 - 低いビーム | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● |
| 画面\/システム | ||
| 中央の制御カラー画面 | ●タッチ - 制御されたLCD画面 | ●タッチ - 制御されたLCD画面 |
| 中央の制御画面サイズ | ●15.6インチ | ●14.6インチ |
| 中央制御画面解像度 | ● 2.5K | ● 1920x1080 |
| フロント - 乗客のエンターテイメント画面サイズ | ●12.3インチ | - |
| Bluetooth\/Car Phone | ● | ● |
| 携帯電話ミラーリング | ●Huawei HiCarをサポートします | ● |
| 音声認識制御システム | ● | ● |
| Voice Assistant Wake -Up Word | ●こんにちは、Xiaofang | ●こんにちは、深い |
| 音声ゾーン - 覚醒ウェイク - アップ認識 | ●4-ゾーン | ●4-ゾーン |
| 継続的な音声認識 | ● | ● |
| 目に見える - to-話す | ● | ● |
| 顔認識 | ● | - |
| DeepSeekアプリケーション | ●統合 | - |
| アプリストア | ● | ● |
| で - 車両のインテリジェントシステム | ●ディリンク | ●Deepal OS |
| in-車両システムメモリ（GB） | ● 12 | - |
| in-車両システムストレージ（GB） | ● 256 | - |
| インテリジェントな構成 | ||
| 車両 - to-すべて（v2x） | ● | ● |
| 4G\/5Gネットワーク | ● 5G | ● 4G |
| OTAアップグレード | ● | ● |
| wi -fiホットスポット | ● | ● |
| モバイルアプリリモート機能 | ● | ● |
| アクティブノイズキャンセル | - | ● |
| in -Vehicle KTV | - | ● |
| ステアリングホイール\/インテリアバックミラー | ||
| ステアリングホイール素材 | ●革 | ●革 |
| ステアリングホイールの位置調整 | ●マニュアルアップ - ダウン +フォワード - 後方調整 | ●マニュアルアップ - ダウン +フォワード - 後方調整 |
| ギアシフトタイプ | ●電子レバーシフト | ●電子レバーシフト |
| 多機能ステアリングホイール | ● | ● |
| ステアリングホイールシフトパドル | - | - |
| ステアリングホイール加熱 | ● | ● |
| ステアリングホイールメモリ | - | - |
| ダッシュボード表示画面 | ●色 | ●色 |
| フル-LCDインストルメントクラスター | ● | ● |
| インストルメントクラスターサイズ | ●12.3インチ | ●10.25インチ |
| HUDヘッド - デジタルディスプレイ | ● | - |
| HUDヘッド - アップサイズ | ●50インチ | - |
| インテリアバックミラー機能 | ●自動 - 調光 | ●自動 - 調光 |
| などのデバイス | ● | - |
| in-車の充電 | ||
| マルチメディア\/充電ポート | ●USB | ●USB |
| ●タイプ-c | ●タイプ-c | |
| USB\/タイプ-Cポートの数 | ●前列に3\/2後列 | ●前列に1\/2後列 |
| USB\/タイプの最大充電電力-c | ● 60W | ● 18W |
| 220V\/230V電源 | ● | ● |
| ワイヤレス電話充電機能 | ●最前列 | ●最前列 |
| ワイヤレス電話充電電力 | ● 50W | ● 50W |
| オーディオ\/インテリア照明 | ||
| スピーカーブランド名 | ●devialet | - |
| スピーカーの数 | ●18人のスピーカー | ●16人のスピーカー |
| 内部のアンビエントライト | ●マルチ - 色 | ●マルチ - 色 |
| タッチ - 制御された読み取りライト | - | ● |
| エアコン\/冷蔵庫 | ||
| 空気 - コンディショニング温度制御方法 | ●自動空調 | ●自動空調 |
| ヒートポンプのエアコン | ● | - |
| リア独立したエアコン | - | - |
| 後部座席のエアベント | ● | ● |
| デュアル - ゾーン温度制御 | ● | - |
| in -Vehicle Air Purifier | ● | ● |
| in -verice pm2.5フィルター | ● | ● |
| 負のイオンジェネレーター | ● | ● |
| In -Vehicle Fragrance Device | ● | - |
| 大気質の監視 | ● | ● |
| 中 - 車両冷蔵庫 | ● | - |
| オプションのパッケージ | トレーラーヒッチ＆2.5tけん引資格 +フロントアクスルディファレンシャルロック（8、000 rmb） | タイヤの265\/60 R18コンチネンタル（無料） |
| 20 -インチタイヤパッケージ（10、000 rmb） | ||
最終的な推奨事項
Leopard 5を選択してください。
はしごフレーム、ロックディファレンシャル、長距離ハイブリッド機能で極端なオフロードを優先します。
最先端の技術（Huawei Ads3。0）とプレミアムインテリアを大切にします。
予算により、より高い前払いコスト（239,800〜329,800 CNY）が可能になります。
Deepal G318を選択してください。
より良い都市の快適さ、より大きなスペース、およびランニングコストの削減を備えた用途の広い毎日のドライバーが必要です。
さまざまな地形のための軽量モデリューオフロードとエアサスペンションの魅力。
より手頃な価格のエントリポイント（175,900 CNY）と包括的な保証をお好みです。
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