全輪駆動バージョンの価格紹介-
エントリーレベルの高級 SUV として、Avatr 11 AWD 完全電気自動車には、580 と 700 の高級四輪駆動モデルの 2 つのバージョンが用意されています。-価格はそれぞれ33万8,000元と39万8,000元。どちらの全-車輪-駆動バージョンにもデュアル モーターが搭載されており、前輪には AC 非同期モーター、後輪には永久磁石同期モーターが搭載されています。モーターの最大馬力は578 PSで、フロントモーターは最大出力195 kWを発生します。純電気航続距離 (CLTC) は、580 モデルでは 580 km、700 モデルでは 700 km です。
寧徳時代が供給する三元系リチウム電池を搭載しており、消費電力は580モデルが17.1kWh/100km、700モデルが18.35kWh/100kmである。

外観
2025 Avatr 11 AWD 完全電気自動車は、閉じたダイヤモンド型のマトリックス パネル、照明ロゴ、呼吸する光の効果など、特に夜間に非常に認識しやすいフロント エンドを備えています。{2}スリムなデイタイムランニングライトストリップはADASインジケーターと統合されており、車線変更時のダイナミックな「流水」効果が特徴です。アクティブエアインテークダムはフロントバンパーの下部に目立たず隠されており、高速走行時には自動的に閉じて風の抵抗を軽減し、空気抵抗係数0.26を実現しています。
横顔:
2025 Avatr 11 の側面は、レースカーにインスピレーションを得たプロポーションで設計されており、傾斜したルーフライン、隠しドア ハンドル、フレームレス ドア、静かな電動ソフトクローズ ドアが特徴です。-
21- インチの低抗力ホイールが標準装備されており、オプションで 15% の重量削減を実現する 22 インチの鍛造ホイールも装備されています。

豪華なキャビンインテリアの特徴
2025 Avatr 11 AWD 完全電気自動車のシートは、リサイクルされたマイクロファイバー レザー (リサイクル含有量 30% を含む) で作られ、天然植物染料で染色され、ナッパ レザーに似た質感を提供します。
センターコンソールは、マットなメタリックアルミニウム化粧板と再生PET織トリムで仕上げられており、カスタマイズ可能(木材やカーボンファイバーのテクスチャなど)が可能です。この車両は、換気、ヒーター、マッサージ機能を備えた前部座席を標準装備した、2+3 5- 座席レイアウトを特徴としています。運転席には16段階のパワー調整機能と、ステアリングホイール位置の記憶機能などの記憶機能が備わっています。
アンビエンスシステム:
64 色のアクティブ アンビエント照明システムは、さまざまな運転モード (スポーツ、コンフォートなど) に応じて色合いを自動的に変更し、音楽リズム モードをサポートします。

Avatr 11 AWD 完全電気自動車は、ドライバーに向かって 10 度傾けられた 15.6- インチのフローティング センター スクリーンを備えたラップアラウンド キャビン デザインを特徴としています。 10.25インチのフルLCDインストルメントクラスターとオプションのパッセンジャーエンターテインメントスクリーンと組み合わせて、トリプルスクリーンのインタラクティブレイアウトを形成します。
センター コンソール下部には、ワイヤレス充電をサポートする中空の収納コンパートメントと、取り外して深さを調整できる磁気カップ ホルダーが含まれています。{0}
2025 Avatr 11 AWD スマート機能の概要
| カテゴリ | 特徴 | 仕様 | 技術的なハイライト |
|---|---|---|---|
| HarmonyOS 4.0 コックピット | 音声アシスタント「シャオA」 | • 4-ゾーンウェイクアップ • 連続コマンド (例: 「AC オン + ホームに移動」) • 0.8秒の応答 |
クラス最速の音声処理- |
| ジェスチャーコントロール | • 10 個のジェスチャー (スワイプ/握りこぶし) • 赤外線 + 3D ToF センサー |
手袋をしたままでも作業可能(±5度~60度) | |
| 生態系の統合 | • 電話/時計/スマートホームコントロール • アプリ流转(ビデオ通話転送など) • ファーウェイハイリンク |
1000+ 個の互換性のある IoT デバイス | |
| ADS 2.0 オートパイロット | ハードウェア | • 3 台の LiDAR + 12 カメラ + 6 レーダー • 400トップス(MDC 810チップ) |
360 度の冗長な認識 |
| シティNCA | • 地図のない都市自治 • 歩行者/工事区域の回避 |
シナリオカバー率95% | |
| バレーパーキング | • 1kmのパスメモリ •スマートフォン呼び出し • 地下ガレージ対応 |
SLAM- ベースのローカリゼーション | |
| 緊急回避 | • 横方向ステアリング (最大 5 度) • 50msの反応時間 |
レーダー-カメラ フュージョン アルゴリズム | |
| 快適さと健康 | 空気管理 | • PM2.5モニタリング • UV 滅菌 (30 分で 99%) • CN95フィルター |
オプションの香氛 (香りカートリッジ 3 個) |
| 音響の最適化 | • 複層ガラス- • ANC (<100Hz) • 120km/hで63dB |
低音-重視のノイズ キャンセリング |
主な競争上の利点
対テスラ:HarmonyOS 4.0対応クロスデバイス アプリの継続性-(テスラは手動転送が必要です)。
対NIO: ADS 2.0地図のない都市NCANIO の HD マップへの依存を上回ります。
将来性のある-: すべての機能をサポートOTAアップデート(例: Q4 2025 更新による新しいジェスチャ)。

2025 Avatr 11 AWD パワートレイン仕様
| カテゴリ | 仕様 | テクニカルノート |
|---|---|---|
| モーターのレイアウト | デュアルモーター AWD- | フロント:195kW PMSM(永久磁石同期式) 後方:230kW ASM(非同期) |
| 総生産高 | 425kW (578hp) / ピークトルク650N・m | ダイナミックパワースプリットのためのトルクベクタリング(リア-最大 70% バイアス) |
| 0-100km/h加速 | 3.98s(スポーツモード + ローンチコントロール) | Requires battery SOC >80%と最適温度 |
| バッテリー | CATL CTP 2.0 NCM (ニッケル-コバルト-マンガン) | 総116kWh(110kWh使用可能)/エネルギー密度:210Wh/kg |
| 範囲(CLTC) | 680km | -現実世界の高速道路の範囲:~550km(120km/h) |
| 急速充電 | 800V 超高電圧- 10%~80%18分(240kWピーク) |
昇圧による 400V ステーションとの互換性 (約 25 分で 20% ~ 80%) |
| 熱管理 | 液体冷却 + 直接冷却 (デュアル-ループ) | -30 度の容量保持:85%以上 |
主要なパフォーマンスの背景
効率: フロントモーターが動作します。85% の高効率ゾーン-毎日の通勤に。リアモーターはパフォーマンスのためにダイナミックに作動します。
NVH: Huawei DriveONEシステムにより騒音/振動を低減(室内)63dB以下100km/hで)。
競争力: Tesla Model X (250kW) よりも速く充電でき、NIO ES8 (高速道路 500 km) よりも長い実走行距離を実現します。-
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